Barrierefrei durch den ÖPNV, über Betreibergrenzen hinweg
Wer eine Rampe braucht, meldet heute jeden Abschnitt einer Fahrt einzeln beim jeweiligen Verkehrsunternehmen an: jeder Umstieg eine Ungewissheit, ob die Anmeldung ankam, jeder Ausfall die nahe Gewissheit neuer Probleme. gleichauf berechnet die gewünschte Reise, fragt dabei automatisch die Kapazitäten der ganzen Kette ab und zeigt die Zusagen an; bleibt eine Rückmeldung aus, wird eine Alternative berechnet.
Gefördert in der SPRIND-Mission „Deutschland, was geht?". Fokusregion: Landkreis Mühldorf am Inn und Soyen.
Wie es geht
Eine Reiseabsicht geht einmal ein. Alles danach erledigt das System entlang der Kette, in der Reihenfolge, in der die Fahrt stattfindet.
Start, Ziel, Zeit und das persönliche Bedarfsprofil: Rollstuhl, Rampe, Einstiegshilfe, Umstiegszeit. gleichauf berechnet die Verbindung und bewertet sie nach diesem Profil, nicht nach einem allgemeinen Häkchen „barrierefrei".
Der Bedarf geht automatisch an jeden Empfänger der Kette, über den Kanal, den er hat: Bordtablet im Fahrzeug, Disposition des Betreibers oder Aufgabenträger. Jeder Abschnitt wird quittiert. Erst wenn die ganze Kette steht, zeigt die App „passt".
Bleibt eine Rückmeldung aus oder fällt ein Aufzug aus, berechnet gleichauf eine Alternative und stellt die Zusagen um. Das Risiko einer gerissenen Kette trägt damit nicht mehr allein der Fahrgast.
Die App
Aufnahmen aus dem Prototyp, Stand September 2026. Die Strecke Soyen → Waldkraiburg ist die erste Referenzstrecke der Fokusregion.
Für den Betrieb
Eine Anfrage wird erst freigegeben, wenn kein Hindernis mehr offen ist. Ablehnungen brauchen eine Begründung, die beim Fahrgast ankommt.
Erhebung
Kein Fahrplandatensatz weiß, wie weit es von Gleis 1 zum Bussteig ist oder ob der Weg über eine Treppe führt. gleichauf erhebt diese Wege auf dem Luftbild: Zugänge, Steige, Einrichtungen und die Verbindungen dazwischen. Daraus entsteht die Umstiegsdauer, mit der die Reisekette rechnet, differenziert nach Bedarfsart.
Erhoben wird zuerst in der Fokusregion, Bahnhof für Bahnhof. Die Daten fließen in die Routenberechnung und in Berichte an Betreiber und Aufgabenträger: wo lohnt sich ein Ausbau am meisten.
Team
gleichauf wird gefördert in der SPRIND-Mission „Deutschland, was geht?". Rückfragen, Datenpartnerschaften und Pilotinteresse gern über LinkedIn.